有些勇士，敢于在一个新汽车品牌成立不久就购买它旗下的车型，尤其是这个品牌此前在汽车领域毫无积淀的情况下；还有一些勇士，敢于在前几年纯电动车刚刚大规模兴起的时候来上一辆，对于他们而言，保值、续航什么的都不重要。如果以上两点兼具，那更是真的勇士。

(资料图)

当然，随着时间的推移，曾经的“新势力”已经逐渐成长起来了，这还真得感谢那些勇士，如果不是他们敢于尝试给国产“造车新势力”输血，肯定撑不到现在。或许你至今仍然对纯电动车嗤之以鼻，但必须承认的是，如果你考虑买纯电动车，在国产车中选总比在合资品牌中选要靠谱得多。

自诞生至今，小鹏一直算是新势力“顶流”，“蔚小理”的称号仍广为流传。目前看来，蔚来的产品线是最全的，旗下在售的车型已经达到了7款；小鹏则要少一些，有四款车型在售；理想不仅在售车型少，而且非常偏激，三款车型都是中大型以上的SUV车型。

相对来说，还是小鹏的产品线比较均衡，也比较符合以前品牌发展的主流旋律：定位从紧凑型到中大型、轿车和SUV全面发展。在不久的将来，小鹏还会再添一款中型SUV填补一块空缺，那就是此前亮相过的小鹏G6。

小鹏G6属于SUV中非常小众的一类：轿跑SUV，它也是小鹏目前唯一的轿跑SUV，其外观部分依然采用了小鹏的家族式设计语言，标志性的贯穿式的头灯、分体式大灯这些元素都在，只不过下方的大灯区域明显比其它车型大。

之所以有些车企要将轿跑或跑车的溜背放在SUV上，打造出轿跑SUV这样的产物，主要便是在于溜背的尾部带有流畅的美感，小鹏的外观普遍不会采用尖锐的棱线、棱角，圆润饱满是它的主基调，这点在拥有溜背车身的小鹏G6上体现得尤为明显。

事实上，小鹏G6不仅有轿跑的溜背车身，还有可升降尾翼，只不过上图的配色难免让人想起卡宴Coupe这款轿跑SUV，排开排气不谈，G6尾部的视觉效果可以和它一比。

从以上官网图不难看出，小鹏G6这套内饰的设计语言名为“矢量星环”，事实上，小鹏的内饰设计所谓“家族式”的感觉不强，每款车的内饰都明显不同，G6当然不例外。可以看出，G6的仪表采用了内嵌的形式，镶嵌进了仪表台里，而中控屏则采用了悬浮式的设计，两幅的方向盘以及空调出风口等细节都挺有设计感。

所谓的“智能”，是现在新能源车的主流表达语言，一款新能源车尤其是纯电动车如果智能方面的表现不突出，那都不好意思自称新能源车，这里所说的智能主要有两方面，通俗点说就是智能车机和智能驾驶辅助。

以我的体验来看，小鹏两年前推出的产品P7的车机体验就比较出众了，P5和G9上更是有了进一步的升级，此前体验P5的时候，这款15到20万的车语音控制方面的表现令人难忘，别的方面不好说，但全新产品G6的车机体验理论上会更胜一筹。在智能辅助驾驶方面，G6搭载XNGP智能辅助驾驶系统，它的亮点在于城市辅助驾驶表现出色，在广深沪实现了城市NGP，此前小鹏在这方面花了大量精力研发，还是颇有成果的。

小鹏G6是小鹏SEPA2.0【扶摇】架构下首款战略车型，采用了800V高压碳化硅平台+3C电芯，配备了中创新航的三元锂电池，以及最大功率218千瓦（约296马力），据说充电15分钟可以获得300公里续航。

如今市面上的纯电动中型SUV也有一些了，小鹏G6将来的最直接的竞争对手或为特斯拉Model Y(参数|询价)以及蔚来ES6(参数|询价)/EC6，相比之下，小鹏G6的售价肯定是最便宜的，而且便宜不少，它的预售价22.5万起，上市后的进一步定价或许还会往下拉一点，至少不会更贵，便宜是产品的重磅武器，小鹏G6这个级别还是挺有竞争力的。

小鹏G6的静态体验展车近期已经抵达全国各大体验中心，将于6月29日正式上市、7月初开启交付。